Bertil Thulin

---

Järnvägen Borås - Ulricehamn - Jönköping

BERTIL THULINS "JÄRNVÄGEN Borås-Ulricehamn-Jönköping" utforskar en fascinerande del av Sveriges järnvägshistoria. Boken ger en grundlig genomgång av en sträcka som både är historisk och modern, och som har varit föremål för olika järnvägsprojekt sedan 1800-talet.

• Boken belyser en av Sveriges äldsta och nyaste järnvägssträckor.

• Den dokumenterar byggprocessen och driftplatser längs sträckan.

• Innehåller detaljer om rullande materiel och nutida järnvägsarkeologi.

Thulin tar oss tillbaka till 1845, då greve von Rosen presenterade en plan för en stambana mellan Göteborg och Stockholm, som inkluderade Borås-Ulricehamn-Jönköping. Denna sträcka har genomgått stora förändringar över tid, med både utlagda och rivna spår. Banan mellan Ulricehamn och Jönköping, som påbörjades under arbetslöshetskrisen på 1920-talet, blev färdig först 1940 men avvecklades redan två decennier senare.

Boken ger inte bara en historisk återblick, utan också insikter i nutidens diskussioner om Götalands-banan, som skulle kunna följa den ursprungliga linjen. Thulin erbjuder en djupgående analys av driftplatser och rullande materiel, vilket gör den till en värdefull resurs för både järnvägsentusiaster och historieforskare.

Dessutom inspirerar boken till egna utflykter längs den gamla banvallen, vilket ger läsaren en chans att upptäcka och återuppleva delar av Sveriges järnvägshistoria. Med sin noggrant sammanställda information och insikter fungerar "Järnvägen Borås-Ulricehamn-Jönköping" som en viktig källa för den som vill förstå den föränderliga världen av järnvägar i Sverige.

Borås-Ulricehamn-Jönköping tillhör både de allra äldsta och de allra nyaste järnvägs-projekten i Sverige. Sträckan ingick i det förslag till sträckning av stambanan mellan Göteborg och Stockholm, som framlades av greve von Rosen redan 1845. I våra dagar utredes möjligheter att skapa en andra förbindelse mellan Sveriges två största tätorter med en Götalands-bana, som i stort sett skulle följa von Rosens planerade linje.

Under mellantiden har på tiomilasträckan mellan Borås och Jönköping spår hunnit bli både utlagda och upprivna. Väster om Ulricehamn färdigbyggdes banan 1917 och hann komma upp i mogen ålder, innan den 1985 blev utraderad från järnvägskartan. "Pinebo-banan" mellan Ulricehamn och Jönköping blev däremot endast en parentes i den svenska järnvägshistorien. Bygget påbörjades 1928 som ett led i åtgärderna för att lindra arbetslöshetskrisen under depressionsåren, men blev färdigt först 1940. Redan tjugo år senare avvecklades trafiken.

Femtioårsminnet av den senare bandelens invigning har varit det direkta motivet för utgivning av denna bok just under år 1990. Byggnadstiden skildras dock ingående också för den första sträckan. Avsnittet om driftplatser har fått stor tyngd, och många detaljerade uppgifter om rullande materiel redovisas både för järnvägs- och landsvägsfordon. En fyllig beskrivning av vad man i våra dagar kan återfinna längs den gamla banvallen kan ge läsaren impulser till egna järnvägsarkeologiska utflykter. Boken avslutas med en redogörelse för resultatet av hittillsvarande arbete med projektet "Götalands-banan", speciellt beträffande den i detta sammanhang aktuella delsträckan.

Svenska Järnvägsklubbens skriftserie nr 50